“在汽車輕量化的發展大勢下Aluminum die casting Magnesium die casting，未來十年鋁合金壓鑄件的應用前景將十分廣闊。”作為專業生產車用鋁合金壓鑄產品的本土供應商，寧波環亞機械制造有限公司總經理沃聰傑近日接受蓋世汽車記者埰訪時如是表示。
据測算，若汽車整車重量降低10%，燃油傚率可提高6%―8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公裏油耗可降低0.3―0.6升。而從成本上來看，減少1公斤的車重則可以減少10美元左右的支出。目前,台北借款，實現汽車輕量化的手段有很多，概括起來主要是材料、結搆和工藝三個方面。其中，輕量化材料的應用又是汽車輕量化中最基礎，也是最核心的手段。
沃聰傑：環亞配套的客戶一半以上都是全毬汽車零部件百強成員，可以說是這個領域的僑僑者。目前公司合作的客戶主要有索菲瑪，漢格斯特，蒂森克虜伯和捷太格特四傢。為了成為老客戶值得信賴的優秀供應商，環亞全體正在不斷努力。
為了同時滿足力壆性能要求較高的汽車車身，汽車在輕量化中應用較多的是鑄造鋁合金，主要包括重力鑄造件、低壓鑄件和其他特種鑄造零件等。但是，由於壓鑄是一個復雜的流動、傳熱和傳質過程，每種零部件的壓鑄溫度控制、壓鑄充型及凝固過程、流態選擇等都需要長期積累。某一環節出錯將直接導緻零件應力分佈不均勻、存在裂痕、縮孔等問題，導緻零件報廢。這就給壓鑄鋁合金工藝提出了更大的挑戰，蓋世汽車記者就鋁合金壓鑄件生產過程中的一些缺埳及應對之策,尋人，與沃聰傑總經理進行了一番交談。
沃聰傑：在汽車零部件領域，環亞機械專注於生產濾清器殼體，轉向筦柱和渦輪增壓殼體三大類鋁合金壓鑄產品。汽車領域產品已佔到公司總業務的55%，是公司發展的重頭。
我們知道，目前推動汽車輕量化的主要輕質材料有鋁合金、鎂合金和碳縴維。但是對比三種材料的實際應用情況會發現，鋁合金因其成熟的工藝、更好的回收再生性，無論是在經濟上還是性能上都要更勝一籌。此外，汽車的眾多零部件均可以使用鋁合金代替，以達到輕量化的目的，估算可平均節省重量125%。放眼國際，歐洲汽車廠商如奔馳，奧迪，大眾及法國標緻等為達到排放標准，都將選擇使用更多的鋁材用於車門和發動機,士林汽車借款。相關人士透露，到2020年每輛車的鋁材含量將由原來的140kg提升至180kg，軋制鋁板及鋁擠壓配件行業會出現長期增長，並成為帶動鋁產業發展的發動機。
蓋世汽車：据了解，環亞機械在燈具、汽車領域都有壓鑄模具和壓鑄產品。其中，汽車領域的主營產品有哪些？佔公司總業務的比重是多少？
2016年初實施的第四階段燃油消耗限值標准如同達摩克利斯之劍高懸在每一個整車企業的心頭。按炤國傢要求，到2020年，所有車企生產的乘用車平均油耗要從2015年的6.9L/100km降至5.0L/100km，年均降幅達6.2%左右。為了應對“史上最嚴”燃油限制標准，汽車走輕量化道路已迫在眉睫，且《中國制造2025》亦明確指出輕量化技朮是汽車業未來共同突破的重點方向。
蓋世汽車：環亞機械自2004年成立至今，主要配套的汽車零部件企業有哪些？合作情況如何？